تم بناء الأنفاق أو السكك الحديدية أو السيارات لربط المدن الواقعة على ضفاف الخزان المختلفة ، وعلى جوانب مختلفة من سلسلة الجبال ، إلخ.
في معظم الحالات ، يكون البناء محفوفًا بصعوبات كبيرة ، ولكن هذا لا يمنع المهندسين من تصميم طرق مذهلة ، والتي يمكن أن تتجاوز المسافة من موسكو إلى زفينيغورود.
سنتحدث في هذه المجموعة عن أطول عشرة أنفاق للسيارات والسكك الحديدية في العالم.
10. نفق ليردال في النرويج (24 510 م)
نفق ليردال في النرويج تقع في غرب البلاد وتربط بلدات ليردال وأورلاند. بدأ بنائه في عام 1995 واستمر 5 سنوات: خلال هذا الوقت تمكن العمال من تمهيد الطريق عبر الجبال التي يصل ارتفاعها إلى 1600 متر.
ينقسم النفق إلى 4 أقسام متساوية تقريبًا بثلاثة كهوف (كهوف صناعية) ، وهي السمة الرئيسية للهيكل. تم صنع الكهوف بحيث يمكن للسائقين المتعبين من ساعات القيادة أن يرتاحوا ويستريحوا قليلاً من أجل مواصلة رحلتهم بقوة متجددة.
9. ايواتى - ايتينوز فى اليابان (25،810 م)
نفق Iwate-Ichinose يقع على بعد 545 كم من محطة طوكيو على خط توهوكو شينكانسن ، في منتصف الطريق بين مدينتي موريوكو وهاشينوهي. تم إطلاقه في عام 2002 مع خط السكة الحديد.
يبلغ العمق الأقصى حوالي 200 متر ، مما يجعلها أيضًا واحدة من أعمق الأعمق في العالم. في البداية ، كان هذا النفق هو الأطول (من الأرض) ، حتى عام 2007 تحايل عليه السويسري لوتشبرج ، والذي سنناقشه بمزيد من التفصيل أدناه.
8. هاكودا في اليابان (455 26 م)
وهي تقع في وسط محافظة آوموري في شمال اليابان. يمر عبر سلسلة جبال Hakkoda ويربط قرية Tenmabayashi مع مدينة أوموري.
نفق Hakkoda وهي جزء من الامتداد الشمالي لسكة حديد Tohoku Shinkansen عالية السرعة وتقع بين محطتي Shichinohe-Tovada و Sin Aomori.
بدأ بناء النفق في عام 1998 واستمر حتى عام 2005 ، عندما تم تشغيله جزئيًا. تم الانتهاء من جميع الأعمال فقط في عام 2010.
7. تايهانشان في الصين (27848 م)
تايهانشان - ثالث أطول نفق للسكك الحديدية الجبلية في شمال الصين بعد أنفاق جوانجياو الجديدة وغرب تشينلينغ. هذا نفق مزدوج المسار تم بناؤه للسماح لخط Sita Passenger للسكك الحديدية بعبور جبال Taihan. يبلغ طول المسار الأيسر 27،839 متر (17،298 ميل) واليمين 27،848 متر (17،304 ميل).
بعد افتتاح نفق Taihang وبناء خط سكة حديد عالي السرعة ، تم تقليل وقت السفر من شيجياتشوانغ إلى تاييوان عدة مرات: الآن من مستوطنة إلى أخرى يمكنك الوصول إليها ليس في 6 ساعات ، كما كان من قبل ، ولكن في ساعة واحدة فقط. بدأ البناء في 11 يونيو 2005 ، وتم الافتتاح في 22 ديسمبر 2007.
6. جواداراما في أسبانيا (28377 م)
سييرا دي جواداراما هي سلسلة جبال تشكل الجزء الشرقي الرئيسي من نظام سلسلة الجبال على طول الجزء المركزي من شبه الجزيرة الأيبيرية. وهي تقع بين سييرا دي جريدوس في مقاطعة أفيلا وسييرا دي أيلون في مقاطعة غوادالاخارا.
نفق Gooddarama يمر عبرها ويهدف إلى حركة قطارات السكك الحديدية. ويتكون من أنبوبين: الأنبوب الغربي بطول 28،407 متر ، والأنبوب الشرقي بطول 28،418 متر ، مما يجعل Guadarrama الأطول في إسبانياباستثناء الخط الثاني عشر لمترو مدريد.
5. غوان جياو الجديدة في الصين (32،645 م)
جديد جوان جياو تقع على الخط الثاني من سكة حديد تشينغهاي - التبت في جبال غوانغ جياو بمقاطعة تشينغهاي. هذا نفق للسكك الحديدية بقناتين بطريقين. يبلغ الطول الإجمالي 32.645 كم (20.285 ميل) ، مما يجعلها أطول نفق للسكك الحديدية في الصين.
كان المعهد الصيني للبحث الأول والتصميم مسؤولاً عن إنشاء المشروع ، الذي حاول موظفوه جعله مناسبًا قدر الإمكان للحركة المتوازية لقطارين بسرعة تصل إلى 160 كيلومترًا في الساعة (99 ميلاً في الساعة).
تم افتراض أن المدة الإجمالية للبناء ستكون 5 سنوات ، ولكن نتيجة لذلك تم تشغيلها أخيرًا بعد 7 سنوات.
4 - لوخبرغ في سويسرا (577 34 م)
خط Löchberg تقع في سويسرا: تربط مدينة سبيتز في بيرن مع بريج في فاليه. بدأ بناء خط السكة الحديد في هذه الأماكن في منتصف القرن التاسع عشر: بالفعل في عام 1859 تم افتتاح أول خط سكة حديد هنا من برن إلى مونسينجن وثون.
في وقت لاحق ، زاد الخط مرارًا وتوسعًا وتحديثًا حتى عام 1913 واكتسب نظرة نهائية. بالطبع ، لا تسافر القطارات الحديثة على سكك عام 1913 ، ولكن تم الانتهاء من الجزء الأكبر من أعمال البناء منذ أكثر من قرن ، مما يجعل نفق Lötchberg الأقدم في اختيارنا.
لا يعجب هذا المكان فقط بطوله ، ولكن أيضًا بجماله: جسر Bichtal ، وجسور Lygelkin و Kander ، جبال Bernese Alps المهيبة. إذا كنت تسير على هذا الطريق لأول مرة ، فمن المحبط جدًا أن تنام: لن ترى مثل هذه الروعة خارج النافذة في أي مكان آخر.
3. Eurotunnel في فرنسا والمملكة المتحدة (50450 م)
نفق للسكك الحديدية يربط الإنكليزي فولكستون وكينت مع Coquelier الفرنسي و Pas de Calais ، غير بعيد عن كاليه في شمال فرنسا. هذا هو الرابط الثابت الوحيد بين جزر بريطانيا العظمى وأوروبا القارية.
في أدنى نقطة له ، يعمل النفق على عمق 75 م تحت قاع البحر و 115 م تحت مستوى سطح البحر. الحد من سرعة القطارات من خلال يوروتانيل 160 كيلومتر في الساعة. بعد افتتاحه في عام 1994 ، أصبح من الممكن الوصول إلى باريس من لندن في ساعتين و 15 دقيقة فقط ، على الرغم من عدم وجود أكثر من 35 دقيقة في نفق القطار نفسه.
حقيقة مثيرة للاهتمام: في عام 1802 ، قدم مهندس التعدين الفرنسي ألبرت ماثيو فافيير عرضًا لإنشاء نفق تحت القناة الإنجليزية مع إضاءة مصباح زيت لعربات تجرها الخيول ، كما أراد بناء جزيرة اصطناعية في منتصف القناة لتغيير الخيول. قدم مشروع Mathieu-Favier للبناء على مستويين مع نفق علوي يستخدم للنقل وأخرى أقل لمجاري المياه الجوفية. لم يتم تنفيذ المشروع مطلقًا ، ولكن لاحقًا تم استخدام إنجازات Mathieu-Favier من قبل خلفائه.
2. سيكان في اليابان (85050 م)
سيكان أطول بقليل من Eurotunnel ، ويبلغ مقطعه 23.3 كم تحت قاع البحر (الطول الكلي للقسم تحت الماء هو 37.5 كم).
هو نفسه أعمق نفق: ينزل 240 متراً. تطلب تنفيذه ميزانية تبلغ 538.4 مليار ين (حوالي 3.6 مليار دولار) ، وتم بناء Seikan من عام 1971 إلى 1983 ، على الرغم من أنه تم تكليفه فقط في عام 1988.
1. نفق جوتهارد في سويسرا (57091 م)
نفق السكك الحديدية في أوروبا عبر جبال الألب في سويسرا ، افتتح في 1 يونيو 2016 ، حطم الرقم القياسي الذي احتفظ به Seikan لفترة طويلة.
إنه جزء من مشروع New Railroad Crossing the Alps (NRLA) ، والذي يتضمن أيضًا نفق Ceneri الأساسي إلى الجنوب (المقرر افتتاحه في نهاية عام 2020) و Lötschberg المذكور بالفعل.
إذا كنت تحسب الطول الكامل "جوتهارد"، بما في ذلك ممرات المشاة والخدمة ، فإن الرقم أكثر إثارة للإعجاب - 153.4 كم.